Intelligent E-Transport Management (ITM) praktijkvoorbeeld gammaonderzoek
Inpassing duurzame energie met ICT-gestuurde vraagsystemen
Sturing van de elektriciteitsvraag van elektrische auto's en warmtepompen naar de nacht kan knelpunten in de energievoorziening oplossen. Sturing helpt ook om duurzame energie te introduceren. Naast onderzoek naar technische componenten van sturing, waren een actorenanalyse en een klankbordgroep met stakeholders belangrijke ‘sociale bouwstenen’.
- EOS projectnummer: EOSLT05024
- Aandachtsgebied: Opwekking en Netten
- Aanvrager: KEMA
- Partner(s): Alliander, Enexis, Stedin, ECN en IWO
- Contactpersoon: Petra de Boer
- Telefoonnummer: (026) 356 25 52
- E-mailadres: petra.deboer@kema.com
- Looptijd: 2007 - 2010
Slimme vraagsturing kans voor elektrische auto
Welke nieuwe mogelijkheden biedt de sturing van de extra elektriciteitsvraag van elektrisch vervoer
en elektrische warmtepompen? Drie jaar werkten de partners – Alliander, Enexis, Stedin, KEMA, ECN, en IWO - samen aan het project ‘Intelligent E-Transport Management’ (ITM) en brachten de gevolgen en kansen in kaart van de opkomst van deze duurzame toepassingen. Beide apparaten zijn namelijk geschikt voor ‘demand response’ of ‘demand side management': het afstemmen van de vraag op het aanbod van elektriciteit. Dit betekent dat de vraag wordt aangepast aan de opwek- en transportcapaciteit die beschikbaar is. Denk aan het opladen van een elektrische auto gedurende de nacht. Het is voor de eindgebruiker belangrijk dat de accu’s ochtends geladen is, maar wanneer dat precies geladen gebeurt, is niet belangrijk. Dat biedt dus kansen voor intelligent E-transport management. Een belangrijke voorwaarde voor vraagsturing is een slim communicatiesysteem dat het verbruik op afstand stuurt en rekening houdt met alle randvoorwaarden. Onderzoek naar de noodzaak en haalbaarheid van een dergelijk systeem stond centraal in het ITM-project.
Uitgebreide actorenanalyse
In een uitgebreide actorenanalyse is gesproken met verschillende stakeholders over hun verwachtingen ten aanzien van vraagsturing bij elektrische auto's en elektrische warmtepompen. Daarnaast is in de gesprekken ingegaan op knelpunten en nadelen van deze toepassingen. Tot slot is aandacht besteed aan mogelijke oplossingen voor deze knelpunten en nadelen.
Een klankbordgroep met de stakeholders (TenneT, Gemeente Amsterdam, Exendis, EWEA, Platform Duurzame Elektriciteitsvoorziening en Nedap) bekeek elk half jaar de tussenresultaten. Ook gaf de klankbordgroep input en had dus invloed op de uitvoering van het project. Zodoende krijgen stakeholders betrokkenheid bij de resultaten en sluiten oplossingen goed aan op de praktijk.
Maatschappelijke onderzoeksvragen die in het project zijn beantwoord, zijn bijvoorbeeld:
Aan welke voorwaarden moet vraagsturing voldoen voor acceptatie bij eindgebruikers en stakeholders?
Hoe ontwikkelen we een systeem waarbij er voor iedere actor een voordeel aan zit, zodat men bereid is mee te werken aan het systeem?
Het is belangrijk om aandacht aan deze vragen te schenken, omdat anders het risico bestaat dat een goed systeem wordt ontwikkeld dat in de praktijk niet kan worden gebruikt, bijvoorbeeld omdat consumenten vraagsturing niet accepteren of omdat andere actoren implementatie verhinderen.
Welke tips kunnen gegeven worden aan energieonderzoekers om maatschappelijke aspecten in hun onderzoek te integreren?
Belangrijk is om aandacht voor maatschappelijke factoren te integreren in de technische onderzoeksactiviteiten.
De resultaten van de stakeholderanalyse en de input van de klankbordgroep hadden direct invloed op de technische onderdelen. Zodoende verkrijg je een goede interactie tussen het echte technische werk en de gamma-onderzoeksvragen. Een andere tip is goede communicatie met potentieel geïnteresseerden; in dit geval in de vorm van een nieuwsbrief en website. Petra de Boer (KEMA) licht toe: “Elk half jaar ontvingen 250 professionals een nieuwsbrief over het project. De projectpartners stelden de eerste mailinglijst op. Het is mooi om te zien dat de kwaliteit van de mailinglijst steeds verder toeneemt: vakgenoten melden zich aan via de website en abonnees mailen de nieuwsbrief door naar relaties. Hierdoor kregen we vaak goede input uit het veld. Ook leverde het waardevolle nieuwe deelnemers op voor de klankbordgroep. In mijn ogen is een klankbordgroep overigens een beter instrument om input te krijgen dan een stuurgroep; deze kan ook beslissingen nemen die het projectdoel schaden. Het consortium bleef kapitein en selecteerde steeds met welke input rekening gehouden moest worden.”
Downloads
- Brochure Intelligent E-transport management
- Different options to prepare electricity grid for electric vehicles and heat pumps
- Effect of scenarios on grid reliability sustainability and socio-economy
- Market mechanisms and ICT architecture for control of flexible load systems
- Trends in electricity demand and supply and effects on grids
Meer informatie
