Achtergrondinformatie

Aanleiding regeling
Europese overheden overwegen om het gebruik van een AIS-apparaat op alle binnenwateren, op de Rijn en op de meeste andere vaarwegen in Europa te verplichten. In Oostenrijk is het al verplicht en havens van Antwerpen, Gent en Zeebrugge gaan dit in 2011 doen. Nederland, Belgïe en Frankrijk hebben subsidies ter beschikking gesteld om in de kosten van de aanschaf en installatie van een transponder tegemoet te komen.

Inland AIS-apparaat
Het AIS-apparaat zendt via twee aparte marifoonkanalen de identiteit van het schip en de positie uit. Ook ontvangt het deze gegevens van andere schepen die de AIS hebben geïnstalleerd. AIS wordt in de zeevaart al langer toegepast. Voor binnenvaartschepen is er nog geen verplichting. Het AIS-apparaat voor de binnenvaart is niet hetzelfde AIS-apparaat als voor de zeevaart. Er zijn wel diverse type AIS-apparaten die een functie hebben waarmee de AIS zowel geschikt is voor de zeevaart als voor de binnenvaart.

Voordelen AIS
Op veel plaatsen op vaarwegen en vooral in zeehavens varen zowel binnenschepen als zeeschepen. De veiligheid van dergelijke drukke knooppunten kan sterk verbeteren. Namelijk als op de verkeersposten en aan boord van de schepen altijd de identiteit en de positie van de aanwezige binnenschepen zichtbaar zijn.
Ook is de infrastructuur te verbeteren. Bijvoorbeeld door coördinatie van ligplaatsenbeheer in havens of de verbeterde afwikkeling van weg- en scheepvaartverkeer bij beweegbare bruggen en bij sluizen. Hiermee kan de toename van het scheepvaartverkeer beter worden opgevangen.

Pilotproject Corridor 895
Rijkswaterstaat voert een jaar lang een pilot uit met 1.000 schepen waar een AIS-apparaat wordt ingebouwd. De proef is bedoeld om vaarweg- en havenbeheerders ervaring te laten opdoen met een concentratie van transponders in drukke vaarwegen. Deelname aan de pilot is niet meer mogelijk. Voor meer informatie over de pilot kunt u terecht bij Bureau Telematica Binnenvaart.