Reactie G4 en E-laad op 'Iedereen zijn eigen oplaadpaal'

Op 29 juli is in het vaktijdschrift Binnenlands Bestuur het artikel 'Iedereen zijn eigen oplaadpaal' verschenen. Dit artikel gaat in op de uitgaven van gemeenten voor laadpalen.

De G4 werkgroep elektrisch vervoer en stichting E-laad hebben met een reactie laten weten het niet eens te zijn met een aantal conclusies uit dit artikel. Reacties zijn geplaatst in nummer 34 van het vaktijdschrift Binnenlands Bestuur (pagina 35 en 36). 

Reactie van E-laad op 3 punten uit het artikel:
"Ten eerste is het niet juist dat gemeenten allemaal zelf het wiel uitvinden met verschillende laad- en betaalsystemen. Ten tweede wordt ten onrechte gesteld dat stichting e-laad de eis stelt aan gemeenten dat deze groene stroom afnemen waarvoor betaald zou moeten worden (twee duizend euro wordt genoemd met als voorbeeld de gemeente Berkelland). Ten derde wordt de uitspraak gedaan dat publieke laadpunten onzinnig zouden zijn, zonder de partij die in het hele land publieke laadpunten aan het plaatsen is om een reactie te vragen."

Reactie G4:
"Afspraken over de zogenaamde ‘interoperabiliteit’ zorgen ervoor dat gebruikers in heel Nederland met hun oplaadpas niet alleen bij hun eigen aanbieder, maar bij alle oplaadpunten kunnen opladen. (...) De in het artikel genoemde ‘veelvoud’ aan stekkers is in de praktijk beperkt tot twee: de huis-tuin-en-keukenstekker en de zgn. ‘type 2’-stekker voor elektrisch vervoer. Deze type 2-stekker is begin 2010 door autoleveranciers, aanbieders van oplaadinfrastructuur en overheid na TNO-onderzoek als Nederlandse standaard gekozen. (...) De G4-steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht werken nauw samen op het gebied van beleid en techniek. Ook via de VNG, onder meer via een digitaal platform elektrisch vervoer, vindt kennisuitwisseling plaats."